Az uniós akkumulátorrendelet és a DPP-követelmények

Bevezetés az uniós akkumulátorrendeletbe

Az uniós akkumulátorrendelet (2023/1542 rendelet) az Európai Unió által valaha elfogadott egyik legambiciózusabb fenntarthatósági jogszabály. A 2023. augusztus 17-én hatályba lépett rendelet felváltja a korábbi elemekről szóló irányelvet, és átfogó követelményeket vezet be az akkumulátorok teljes életciklusára, a nyersanyagok beszerzésétől a gyártáson és használaton át a gyűjtésig, az újrafeldolgozásig és a második életciklusban történő felhasználásig.

E cikk szempontjából talán a legfontosabb, hogy az akkumulátorrendelet az első uniós jogszabály, amely egy konkrét termékkategóriára kötelezővé teszi a digitális termékútlevelet. Az akkumulátorútlevélre vonatkozó követelmények, amelyek az elektromos járművek akkumulátoraira, a könnyű közlekedési eszközök akkumulátoraira és a 2 kWh-nál nagyobb kapacitású ipari akkumulátorokra vonatkoznak, úttörő próbaterepet jelentenek a tágabb DPP-keretrendszer számára, amelyet az ESPR alapján számos más termékkategóriára is kiterjesztenek.

Az uniós akkumulátorrendelet dióhéjban

Az akkumulátorok gyártói, importőrei és forgalmazói számára az akkumulátorrendelet DPP-követelményeinek megértése nem választható. A megfelelési határidők gyorsan közelednek, az adatgyűjtés és -kezelés összetettsége pedig azt jelenti, hogy a felkészülést jóval előre meg kell kezdeni. Ez a cikk átfogó áttekintést ad arról, mit ír elő a rendelet, és hogyan készülhetnek fel a vállalkozások.

Hatály és akkumulátorkategóriák

Az akkumulátorrendelet az uniós piacon forgalomba hozott valamennyi akkumulátorra vonatkozik, kémiai összetételtől, alaktól, térfogattól, tömegtől vagy kialakítástól függetlenül. A DPP-követelmények azonban nem egységesen vonatkoznak minden akkumulátortípusra. A rendelet több akkumulátorkategóriát különböztet meg, amelyek eltérő megfelelési kötelezettségek alá tartoznak.

Az akkumulátorkategóriák és DPP-vonatkozásaik:

• Hordozható akkumulátorok: fogyasztói eszközökben használt általános célú akkumulátorok, amelyekre nem vonatkozik az akkumulátorútlevél, de címkézési és tájékoztatási kötelezettségek igen
• Könnyű közlekedési eszközök (LMT) akkumulátorai: elektromos rollerekben, e-kerékpárokban és hasonló járművekben használt akkumulátorok, amelyekre 2027 februárjától vonatkozik az akkumulátorútlevél
• Indító-, világító- és gyújtóakkumulátorok (SLI): gépjárművek indítóakkumulátorai, amelyekre bizonyos tájékoztatási követelmények vonatkoznak, de a teljes útlevél-kötelezettség nem
• Ipari akkumulátorok: ipari alkalmazásokban használt akkumulátorok; a 2 kWh-nál nagyobb kapacitásúakra 2027 februárjától vonatkozik az akkumulátorútlevél
• Elektromos járművek akkumulátorai: elektromos járművek meghajtására tervezett akkumulátorok, amelyekre 2027 februárjától a legátfogóbb útlevél-követelmények vonatkoznak

Ha részletesebben szeretné megismerni, hogyan illeszkednek az akkumulátorútlevelek a tágabb ESPR-keretrendszerbe, olvassa el az ESPR szerinti akkumulátorútlevél-követelményekről szóló cikkünket, amely részletesen tárgyalja a műszaki előírásokat és adatszabványokat.

Az akkumulátorútlevél adatkövetelményei

Az akkumulátorútlevélnek átfogó adatkészletet kell tartalmaznia az akkumulátor azonosításáról, összetételéről, teljesítményéről és fenntarthatósági jellemzőiről. A rendelet és végrehajtási jogi aktusai részletes adatmezőket határoznak meg, amelyeket minden akkumulátorútlevélben ki kell tölteni, így gazdag digitális nyilvántartás jön létre, amely az akkumulátort teljes életciklusa során kíséri.

Az akkumulátorútlevélben megkövetelt fő adatkategóriák közé tartoznak az általános információk, például a gyártó azonosítása, az akkumulátor modellje, a gyártás dátuma és helye, a tömeg és az egyedi azonosító. A karbonlábnyom-adatoknak ki kell terjedniük az akkumulátor teljes karbonlábnyomára, amelyet a rendeletben meghatározott módszertan szerint kell kiszámítani és az akkumulátor kapacitásának kWh-jára vetített kilogramm CO2-egyenértékben kifejezni, a karbonlábnyom-teljesítményosztállyal együtt.

Az ellátási lánc kellő gondosságára vonatkozó információknak dokumentálniuk kell a gyártó kellő gondossági politikáit a nyersanyagok, különösen a kobalt, a lítium, a nikkel és a természetes grafit beszerzésére. A teljesítmény- és tartóssági adatoknak tartalmazniuk kell a névleges kapacitást, a ciklusokban és években kifejezett várható élettartamot, a töltési-kisütési energiahatékonyságot és az egészségi állapot paramétereit. Végül az összetételi és anyagadatoknak részletezniük kell az akkumulátor kémiáját, a kritikus nyersanyagtartalmat, valamint a kobalt, az ólom, a lítium és a nikkel újrafeldolgozott tartalmának arányát.

Ez a kiterjedt adatkövetelmény azt jelenti, hogy az akkumulátorgyártóknak szilárd adatgyűjtési és -kezelési folyamatokat kell kialakítaniuk a teljes ellátási láncukra kiterjedően. A kihívás különösen éles a kritikus nyersanyagok adatai esetében, ahol az ellátási láncok gyakran több szinten és több kontinensen át húzódnak.

Megfelelési ütemterv és szakaszos bevezetés

Az akkumulátorrendelet DPP-követelményeit szakaszosan vezetik be, a különböző kötelezettségek eltérő időpontokban lépnek életbe. Ez a szakaszos megközelítés időt ad az iparágnak a szükséges műszaki infrastruktúra kiépítésére, ugyanakkor biztosítja, hogy a legnagyobb hatású követelmények a lehető leggyorsabban bevezetésre kerüljenek.

A legfontosabb megfelelési mérföldkövek:

• 2025. február 18. (céldátum): karbonlábnyom-nyilatkozatok az elektromos járművek akkumulátoraira; 2026. február 18. a 2 kWh feletti újratölthető ipari akkumulátorokra. Mindkettő a számítási módszerről szóló felhatalmazáson alapuló jogi aktus után 12 hónappal indul, amelyet még nem fogadtak el (2026. szeptember)
• 2027. augusztus 18.: az ellátási lánc kellő gondosságára vonatkozó kötelezettségek alkalmazása (VII. fejezet, az (EU) 2025/1561 rendelettel 2025. augusztus 18-ról elhalasztva)
• 2026. augusztus 18. (legkorábban): karbonlábnyom-teljesítményosztályok az elektromos járművek akkumulátoraira, illetve a felhatalmazáson alapuló jogi aktus után 18 hónappal, ha az későbbi
• 2027. február: az akkumulátorútlevél kötelező az elektromos járművek akkumulátoraira, az LMT-akkumulátorokra és a 2 kWh feletti ipari akkumulátorokra
• 2028. február 18. (legkorábban): maximális karbonlábnyom-küszöbértékek az elektromos járművek akkumulátoraira, illetve a felhatalmazáson alapuló jogi aktus után 18 hónappal, ha az későbbi
• 2028. augusztus 18. (legkorábban): az újrafeldolgozott tartalom dokumentálása a kobaltot, ólmot, lítiumot vagy nikkelt tartalmazó akkumulátoroknál, illetve a felhatalmazáson alapuló jogi aktus után 24 hónappal, ha az későbbi
• 2031. augusztus: teljesíteni kell a meghatározott anyagokra vonatkozó minimális újrafeldolgozott tartalmi célokat

Az akkumulátorútlevelekre vonatkozó 2027. februári határidő különösen jelentős, mivel ez az első kötelező DPP-követelmény bármely uniós jogszabályban. Az akkumulátorútlevelek bevezetése során szerzett tapasztalatok alakítják majd az ESPR szerinti DPP-követelmények kidolgozását és bevezetését más termékkategóriákban, így az akkumulátorágazat a tágabb digitális termékútlevél-ökoszisztéma irányjelzője.

Az akkumulátorútlevelek műszaki megvalósítása

Az akkumulátorútlevelek műszaki megvalósítása több, egymással összefüggő elemet foglal magában, amelyeknek együtt kell működniük egy zökkenőmentes, interoperábilis rendszer érdekében. A rendelet előírja, hogy minden akkumulátorútlevél az akkumulátoron elhelyezett QR-kódban kódolt egyedi azonosítón keresztül legyen elérhető, amely az Európai Bizottság által fenntartott központi nyilvántartáshoz kapcsolódik.

Az akkumulátorútleveleknek interoperábilisnak kell lenniük, azaz szabványosított adatformátumokat és protokollokat kell használniuk, amelyek lehetővé teszik, hogy különböző rendszerek olvassák és feldolgozzák az adatokat. Az Európai Bizottság a szabványügyi testületekkel és az iparági érdekelt felekkel együtt dolgozik az akkumulátorútlevél-adatcserét szabályozó műszaki szabványok kidolgozásán. Ezek meghatározzák az adatmodellt, a szókészletet és a kommunikációs protokollokat, amelyeket minden akkumulátorútlevél-üzemeltetőnek alkalmaznia kell.

Az akkumulátorútlevél-rendszereket bevezető vállalkozások számára a legfontosabb műszaki szempontok: olyan DPP-platformszolgáltató kiválasztása, amely támogatja az akkumulátorrendelet sajátos adatkövetelményeit és műszaki szabványait; olyan adatgyűjtési folyamatok kialakítása, amelyek az ellátási lánc több pontjáról is képesek begyűjteni a szükséges információkat; minőségbiztosítási eljárások bevezetése az útlevéladatok pontosságának és teljességének ellenőrzésére; valamint annak biztosítása, hogy a rendszer az akkumulátor teljes életciklusa során kezelni tudja a frissítéseket.

A digitális termékútlevelek működésének alapjairól, beleértve a műszaki architektúrát és az adatszabványokat, olvassa el a digitális termékútlevelekről szóló teljes útmutatónkat.

Az ellátási láncra gyakorolt hatások

Az akkumulátorrendelet DPP-követelményei mélyreható hatással vannak az akkumulátorok ellátási láncaira. Az akkumulátorútlevelekhez szükséges adatok szélessége és mélysége miatt a gyártók nem tudnak elszigetelten megfelelni; a teljes ellátási láncot be kell vonniuk az adatgyűjtésbe, a nyersanyag-kitermelőktől egészen a cella- és akkumulátorcsomag-gyártókig.

A kritikus nyersanyagokra vonatkozó kellő gondossági követelmények különösen szigorúak. Az akkumulátorgyártóknak a nemzetközi szabványokkal összhangban álló kellő gondossági politikákat kell bevezetniük, például az OECD konfliktusok által érintett és nagy kockázatú térségekből származó ásványok felelős ellátási láncaira vonatkozó kellő gondossági útmutatója szerint. Ellenőrizniük kell az akkumulátoraikban felhasznált kobalt, lítium, nikkel és természetes grafit eredetét, és ezt az információt az akkumulátorútlevélben jelenteniük kell.

Az újrafeldolgozott tartalomra vonatkozó követelmények újabb összetettséget visznek az ellátási láncba. A gyártóknak nyomon kell követniük bizonyos anyagok újrafeldolgozott tartalmát akkumulátoraikban, és azt az útlevélben jelenteniük kell, 2031-től kötelező minimális küszöbértékekkel. Ehhez olyan nyomonkövetési rendszerek szükségesek, amelyek az ellátási lánc egészében igazolni tudják az anyagok újrafeldolgozott eredetét; ez a kihívás ösztönzi a digitális nyomonkövetési megoldásokba, például a blokklánc-alapú anyagkövetési platformokba történő beruházásokat.

Ezek az ellátási lánccal kapcsolatos követelmények új dinamikát teremtenek az akkumulátoriparban. Azok a beszállítók, amelyek átfogó, ellenőrzött adatokat tudnak szolgáltatni anyagaikról, versenyelőnyhöz jutnak, míg akik erre nem képesek, azt kockáztatják, hogy kiszorulnak az uniós piacot kiszolgáló ellátási láncokból.

Második életciklus és az életciklus végi kezelés

Az akkumulátorrendelet egyik leginnovatívabb eleme a második életciklusban történő felhasználásra és az életciklus végi kezelésre vonatkozó rendelkezések, amelyek szorosan kapcsolódnak az akkumulátorútlevélhez. Amikor az elektromos járművek akkumulátorai a gépjárműben töltött életük végére érnek, gyakran jelentős energiatároló kapacitást őriznek meg, amely kevésbé igényes alkalmazásokban, például helyhez kötött energiatárolásban hasznosítható. Az akkumulátorútlevél kulcsszerepet játszik e felhasználások lehetővé tételében, mivel biztosítja az akkumulátor fennmaradó kapacitásának és újrahasznosításra való alkalmasságának értékeléséhez szükséges adatokat.

Ha egy akkumulátort második életciklusban új célra használnak, az akkumulátorútlevelet frissíteni kell az állapotváltozás tükrözésére, beleértve a teljesítményjellemzők esetleges változásait és az érte felelős új gazdasági szereplő azonosítását. Ez a követelmény biztosítja, hogy az útlevél élő dokumentum maradjon, amely az akkumulátort teljes életciklusa során követi, az első használattól a második életcikluson át a végső újrafeldolgozásig.

Az akkumulátor hasznos élettartamának végén az útlevél megadja az újrafeldolgozóknak azokat az információkat, amelyekre szükségük van az akkumulátor biztonságos és hatékony feldolgozásához. Az akkumulátor kémiájára, összetételére és az esetleges veszélyes anyagokra vonatkozó adatok lehetővé teszik a megfelelő feldolgozási technológiák kiválasztását és az anyag-visszanyerési arányok maximalizálását. Ez közvetlenül összhangban van azokkal a körforgásos gazdasági célkitűzésekkel, amelyekre mind az akkumulátorrendelet, mind az ESPR épül.

Felkészülés az akkumulátorútlevél-megfelelésre

A kötelező akkumulátorútlevelekre vonatkozó 2027. februári határidő közeledtével az akkumulátor-értéklánc vállalkozásainak fel kell gyorsítaniuk felkészülésüket. A legfontosabb lépések: átfogó adathiány-elemzés annak feltárására, hol maradnak el a jelenlegi adatgyűjtési folyamatok az útlevél-követelményektől; az ellátási lánc partnereinek korai bevonása adatmegosztási megállapodások és műszaki interfészek kialakítására; a rendelet műszaki előírásainak megfelelő akkumulátorútlevél-platform kiválasztása és bevezetése; valamint kísérleti projektek futtatása az adatgyűjtés, -validálás és útlevél-előállítás tesztelésére a kötelező határidő előtt.

Azok a szervezetek lesznek a legjobb helyzetben, amelyek az akkumulátorútlevél-megfelelést stratégiai lehetőségként, nem pedig szabályozási teherként kezelik. Egy jól megvalósított akkumulátorútlevél-rendszer nemcsak a jogszabályi követelményeknek felel meg, hanem értékes adatokat is szolgáltat a termékfejlesztéshez, a minőségirányításhoz és az ügyfélkapcsolatokhoz. Egy olyan iparágban, ahol a fenntarthatósági teljesítmény egyre fontosabb mind a fogyasztók, mind a flottaüzemeltetők számára, az akkumulátorútlevél kulcsfontosságú versenyelőnnyé válik.

10 lépéses cselekvési terv az uniós akkumulátorrendeletnek való megfeleléshez

1. Vesse össze akkumulátorportfólióját a rendelet kategóriáival. Hordozható, LMT, ipari, elektromos járműhöz való, SLI. Minden kategóriára eltérő kötelezettségek és határidők vonatkoznak.
2. Dokumentálja az ellátási lánc kellő gondosságát. 2027. augusztus 18-tól kötelező a kobalt, a lítium, a természetes grafit és a nikkel esetében. Mind a négy kockázatra ki kell terjednie: emberi jogok, gyermekmunka, környezet, integritás.
3. Építse ki a karbonlábnyom-számítás infrastruktúráját. A céldátum az elektromos járművek akkumulátorainál 2025. február 18., amely a számítási módszerről szóló felhatalmazáson alapuló jogi aktus elfogadása után 12 hónapig halasztódik; igazodjon a Bizottság módszertanához, és válasszon hitelesítőt.
4. Vonja be a cellabeszállítókat az újrafeldolgozott tartalom kérdésébe. A célok 2031-től élesek. Már most alakítsa ki a felügyeleti lánc dokumentációját a későbbi állítások alátámasztására.
5. Készüljön fel a 2027. február 18-tól kötelező akkumulátorútlevélre. Ez a jelentős adatinfrastruktúra-beruházás. Néhány hónap alatt nem építhető ki.
6. Tervezze meg az egészségi állapot jelentését. Az akkumulátorútlevelek dinamikus adatokat tartalmaznak. Tervezze meg az adatáramlást az akkumulátor-felügyeleti rendszerektől az útlevélig.
7. Frissítse a címkézést és a megfelelőségi nyilatkozatokat. A CE-jelölési folyamat, a műszaki dokumentáció és a termékcímkék is megváltoznak az új rendelet alapján.
8. Egyeztessen a járműgyártókkal. Ha akkumulátorokat szállít autóipari OEM-eknek, ők az Ön útlevelét saját rendszereikbe olvassák be, valamint abba a digitális körforgásos járműútlevélbe, amelyet az elhasználódott járművekről szóló (EU) 2026/1738 rendelet 2032. szeptember 1-jétől minden új járműre előír. Hangolja össze az adatformátumokat és az API-kat.
9. Kövesse a tagállami végrehajtási prioritásokat. A piacfelügyelet a tagállamok hatáskörébe tartozik. Mindegyik eltérő ellenőrzési prioritásokat határozhat meg.
10. Frissítse az értékesítés utáni és életciklus végi szerződéseket. A gyártók továbbra is felelősek az életciklus végéért. Frissítse a gyűjtőhálózatokkal és újrafeldolgozókkal kötött szerződéseket.

Gyakran ismételt kérdések

Mikor lépett hatályba az uniós akkumulátorrendelet?

A 2023/1542 uniós akkumulátorrendelet 2023. augusztus 17-én lépett hatályba. Az egyes kötelezettségek 2024 és 2036 között, lépcsőzetesen válnak alkalmazandóvá.

Mely akkumulátorokra vonatkozik a rendelet?

Az uniós piacon forga