Nařízení EU o bateriích a požadavky na digitální produktový pas

Úvod do nařízení EU o bateriích

Nařízení EU o bateriích (nařízení 2023/1542) patří k nejambicióznějším předpisům v oblasti udržitelnosti, jaké kdy Evropská unie přijala. Vstoupilo v platnost 17. srpna 2023, nahrazuje dřívější směrnici o bateriích a zavádí komplexní požadavky na celý životní cyklus baterie, od získávání surovin přes výrobu a používání až po sběr, recyklaci a druhotné využití.

Pro účely tohoto článku je snad nejdůležitější, že nařízení o bateriích je prvním právním předpisem EU, který vyžaduje digitální produktové pasy pro konkrétní kategorii výrobků. Požadavky na bateriový pas, které se vztahují na baterie do elektrických vozidel, baterie do lehkých dopravních prostředků a průmyslové baterie s kapacitou nad 2 kWh, slouží jako průkopnický testovací případ pro širší rámec digitálních produktových pasů, který bude podle ESPR zaváděn v mnoha dalších kategoriích výrobků.

Nařízení EU o bateriích v kostce

Pro výrobce, dovozce a distributory baterií není pochopení požadavků nařízení o bateriích na digitální produktové pasy volitelné. Lhůty se rychle blíží a složitost sběru a správy dat znamená, že příprava musí začít s dostatečným předstihem. Tento článek poskytuje ucelený přehled toho, co nařízení vyžaduje a jak se mohou podniky připravit.

Oblast působnosti a kategorie baterií

Nařízení o bateriích se vztahuje na všechny baterie uváděné na trh EU bez ohledu na jejich chemické složení, tvar, objem, hmotnost nebo konstrukci. Požadavky na digitální produktový pas se však na všechny typy baterií neuplatňují stejně. Nařízení rozlišuje několik kategorií baterií s různými povinnostmi.

Kategorie baterií a jejich význam z hlediska digitálního produktového pasu:

• Přenosné baterie: baterie pro všeobecné použití ve spotřebitelských zařízeních, na které se nevztahují požadavky na bateriový pas, ale povinnosti týkající se označování a informací
• Baterie do lehkých dopravních prostředků (LMT): baterie do elektrických koloběžek, elektrokol a podobných vozidel, na které se požadavky na bateriový pas vztahují od února 2027
• Startovací, osvětlovací a zapalovací baterie (SLI): startovací baterie do vozidel, na které se vztahují některé informační požadavky, nikoli však plné povinnosti týkající se pasu
• Průmyslové baterie: baterie pro průmyslové aplikace, přičemž na ty s kapacitou nad 2 kWh se požadavky na bateriový pas vztahují od února 2027
• Baterie do elektrických vozidel: baterie určené k pohonu elektrických vozidel, na které se od února 2027 vztahují nejrozsáhlejší požadavky na pas

Podrobnější pohled na to, jak bateriové pasy zapadají do širšího rámce ESPR, nabízí náš článek o požadavcích na bateriový pas podle ESPR, který podrobně rozebírá technické specifikace a datové standardy.

Datové požadavky na bateriový pas

Bateriový pas musí obsahovat rozsáhlý soubor údajů o identitě, složení, výkonnosti a vlastnostech baterie z hlediska udržitelnosti. Nařízení a jeho prováděcí akty stanoví podrobná datová pole, která musí být vyplněna pro každý bateriový pas, čímž vzniká bohatý digitální záznam, který baterii provází po celý její životní cyklus.

Mezi hlavní kategorie údajů v bateriovém pasu patří obecné informace, jako je identita výrobce, model baterie, datum a místo výroby, hmotnost a jedinečný identifikátor. Údaje o uhlíkové stopě musí zahrnovat celkovou uhlíkovou stopu baterie vypočtenou podle metodiky stanovené v nařízení, vyjádřenou v kilogramech ekvivalentu CO2 na kWh kapacity baterie, spolu s výkonnostní třídou uhlíkové stopy.

Informace o náležité péči v dodavatelském řetězci musí dokládat politiky výrobce pro získávání surovin, zejména kobaltu, lithia, niklu a přírodního grafitu. Údaje o výkonnosti a životnosti musí zahrnovat jmenovitou kapacitu, očekávanou životnost v cyklech a letech, energetickou účinnost nabíjení a vybíjení a parametry zdravotního stavu. Údaje o složení a materiálech musí konečně uvádět chemické složení baterie, obsah kritických surovin a podíl recyklovaného obsahu kobaltu, olova, lithia a niklu.

Tyto rozsáhlé datové požadavky znamenají, že výrobci baterií musí zavést spolehlivé procesy sběru a správy dat v celém dodavatelském řetězci. Problém je obzvlášť palčivý u údajů o kritických surovinách, kde se dodavatelské řetězce často táhnou přes několik úrovní a kontinentů.

Harmonogram plnění a postupné zavádění

Požadavky nařízení o bateriích na digitální produktový pas se zavádějí postupně a jednotlivé povinnosti nabývají účinnosti v různých termínech. Postupný přístup má průmyslu poskytnout čas na vybudování potřebné technické infrastruktury a zároveň zajistit, aby nejvýznamnější požadavky byly zavedeny co nejdříve.

Klíčové milníky jsou:

• 18. února 2025 (cílové datum): prohlášení o uhlíkové stopě pro baterie do elektrických vozidel; 18. února 2026 pro dobíjecí průmyslové baterie nad 2 kWh. Každá povinnost platí 12 měsíců po přijetí aktu v přenesené pravomoci o metodě výpočtu, který dosud nebyl přijat (září 2026)
• 18. srpna 2027: začínají platit povinnosti náležité péče v dodavatelském řetězci (kapitola VII, odloženo z 18. srpna 2025 nařízením (EU) 2025/1561)
• 18. srpna 2026 (nejdříve): výkonnostní třídy uhlíkové stopy pro baterie do elektrických vozidel, případně 18 měsíců po aktu v přenesené pravomoci, bude-li přijat později
• Únor 2027: bateriový pas povinný pro baterie do elektrických vozidel, baterie LMT a průmyslové baterie nad 2 kWh
• 18. února 2028 (nejdříve): maximální prahové hodnoty uhlíkové stopy pro baterie do elektrických vozidel, případně 18 měsíců po aktu v přenesené pravomoci, bude-li přijat později
• 18. srpna 2028 (nejdříve): dokumentace recyklovaného obsahu u baterií obsahujících kobalt, olovo, lithium nebo nikl, případně 24 měsíců po aktu v přenesené pravomoci, bude-li přijat později
• Srpen 2031: musí být splněny minimální cíle recyklovaného obsahu u stanovených materiálů

Lhůta pro bateriové pasy v únoru 2027 je obzvlášť významná, protože představuje první povinný požadavek na digitální produktový pas v jakémkoli právním předpisu EU. Zkušenosti se zaváděním bateriových pasů ovlivní vývoj a zavádění požadavků na digitální produktové pasy podle ESPR v dalších kategoriích výrobků, takže bateriový sektor je ukazatelem vývoje celého ekosystému digitálních produktových pasů.

Technické zavedení bateriových pasů

Technické zavedení bateriových pasů zahrnuje několik vzájemně propojených součástí, které musí společně tvořit hladce fungující a interoperabilní systém. Nařízení vyžaduje, aby byl každý bateriový pas přístupný prostřednictvím jedinečného identifikátoru zakódovaného v QR kódu umístěném na baterii a propojeného s centrálním registrem spravovaným Evropskou komisí.

Bateriové pasy musí být interoperabilní, tedy musí používat standardizované datové formáty a protokoly, které umožní různým systémům údaje číst a zpracovávat. Evropská komise spolupracuje s normalizačními orgány a zúčastněnými stranami z odvětví na vývoji technických norem pro výměnu údajů z bateriových pasů. Tyto normy stanoví datový model, slovník a komunikační protokoly, které musí přijmout všichni provozovatelé bateriových pasů.

Pro podniky zavádějící systémy bateriových pasů patří mezi hlavní technická hlediska výběr poskytovatele platformy pro digitální produktové pasy, která podporuje konkrétní datové požadavky a technické normy nařízení o bateriích, zavedení procesů sběru dat, které dokážou získat požadované informace z více míst dodavatelského řetězce, zavedení postupů zajištění kvality pro ověřování správnosti a úplnosti údajů v bateriovém pasu a zajištění, aby systém zvládl aktualizace po celý životní cyklus baterie.

Základní informace o fungování digitálních produktových pasů, včetně technické architektury a datových standardů, najdete v našem kompletním průvodci digitálními produktovými pasy.

Dopady na dodavatelský řetězec

Požadavky nařízení o bateriích na digitální produktový pas mají zásadní dopady na dodavatelské řetězce baterií. Šíře a hloubka požadovaných údajů znamenají, že výrobci nemohou požadavky splnit sami; do sběru dat musí zapojit celý dodavatelský řetězec, od těžařů surovin až po výrobce článků a bateriových sad.

Požadavky na náležitou péči u kritických surovin jsou obzvlášť náročné. Výrobci baterií musí zavést politiky náležité péče v dodavatelském řetězci v souladu s mezinárodními standardy, jako jsou Pokyny OECD pro náležitou péči v oblasti odpovědných dodavatelských řetězců nerostů z oblastí zasažených konflikty a vysoce rizikových oblastí. Musí ověřovat původ kobaltu, lithia, niklu a přírodního grafitu použitých v bateriích a tyto informace vykazovat prostřednictvím bateriového pasu.

Požadavky na recyklovaný obsah přidávají do dodavatelského řetězce další úroveň složitosti. Výrobci musí sledovat recyklovaný obsah konkrétních materiálů ve svých bateriích a vykazovat jej prostřednictvím pasu, přičemž povinné minimální prahové hodnoty platí od roku 2031. To vyžaduje systémy sledovatelnosti, které dokážou ověřit recyklovaný původ materiálů v celém dodavatelském řetězci, což je výzva, která podněcuje investice do digitálních řešení sledovatelnosti, například platforem pro sledování materiálů založených na technologii blockchain.

Tyto požadavky na dodavatelský řetězec vytvářejí v bateriovém průmyslu novou dynamiku. Dodavatelé, kteří dokážou poskytnout úplné a ověřené údaje o svých materiálech, získávají konkurenční výhodu, zatímco ti, kteří to nedokážou, riskují vyloučení z dodavatelských řetězců obsluhujících trh EU.

Druhotné využití a nakládání s bateriemi na konci životnosti

Jedním z nejinovativnějších prvků nařízení o bateriích jsou ustanovení o druhotném využití a nakládání s bateriemi na konci životnosti, která úzce souvisejí s bateriovým pasem. Když baterie do elektrických vozidel dosáhnou konce své životnosti ve vozidle, často si zachovávají značnou kapacitu pro skladování energie, kterou lze využít v méně náročných aplikacích, například ve stacionárním skladování energie. Bateriový pas hraje při umožnění druhotného využití klíčovou roli, protože poskytuje údaje potřebné k posouzení zbývající kapacity baterie a její vhodnosti pro nové použití.

Pokud je baterie upravena pro druhotné využití, musí být bateriový pas aktualizován tak, aby odrážel změnu stavu, včetně případných změn výkonnostních vlastností baterie a identity nového hospodářského subjektu, který za ni odpovídá. Tento požadavek zajišťuje, že pas zůstává živým dokumentem, který baterii sleduje po celý její životní cyklus, od prvního použití přes druhotné využití až po konečnou recyklaci.

Na konci životnosti baterie poskytuje pas recyklátorům informace, které potřebují k bezpečnému a efektivnímu zpracování baterie. Údaje o chemickém složení, složení a případných nebezpečných látkách umožňují recyklátorům zvolit vhodné technologie zpracování a maximalizovat míru využití materiálů. To je v přímém souladu s cíli oběhového hospodářství, na nichž stojí nařízení o bateriích i ESPR.

Příprava na plnění požadavků na bateriový pas

S blížící se lhůtou pro povinné bateriové pasy v únoru 2027 musí podniky v hodnotovém řetězci baterií urychlit přípravy. Mezi nejdůležitější kroky patří provedení důkladné analýzy mezer v datech, která ukáže, kde současný sběr dat nesplňuje požadavky na pas, včasné zapojení partnerů v dodavatelském řetězci s cílem uzavřít dohody o sdílení dat a sjednat technická rozhraní, výběr a zavedení platformy pro bateriové pasy, která splňuje technické specifikace nařízení, a realizace pilotních projektů k otestování sběru dat, validace a generování pasů před povinným datem.

Nejlépe připraveny k úspěchu budou organizace, které plnění požadavků na bateriový pas vnímají jako strategickou příležitost, nikoli jako regulační zátěž. Dobře zavedený systém bateriových pasů nejen splňuje regulační požadavky, ale také poskytuje cenná data pro vývoj výrobků, řízení kvality a komunikaci se zákazníky. V odvětví, kde je prokazatelná udržitelnost stále důležitější pro spotřebitele i provozovatele vozových parků, se bateriový pas stává klíčovým konkurenčním rozlišovacím prvkem.

Akční plán v 10 krocích pro plnění nařízení EU o bateriích

1. Zmapujte své portfolio baterií podle kategorií nařízení. Přenosné baterie, baterie LMT, průmyslové baterie, baterie do elektrických vozidel, baterie SLI. Každá kategorie má jiné povinnosti a lhůty.
2. Zdokumentujte náležitou péči v dodavatelském řetězci. Vyžaduje se od 18. srpna 2027 pro kobalt, lithium, přírodní grafit a nikl. Pokryjte všechna čtyři rizika: lidská práva, dětskou práci, životní prostředí a integritu.
3. Vybudujte infrastrukturu pro výpočet uhlíkové stopy. Cílové datum 18. února 2025 pro baterie do elektrických vozidel, odloženo na 12 měsíců po přijetí aktu v přenesené pravomoci o metodě výpočtu; slaďte postupy s metodikou Komise a vyberte ověřovatele.
4. Zapojte dodavatele článků do otázky recyklovaného obsahu. Cíle začínají platit od roku 2031. Zaveďte dokumentaci dodavatelského řetězce už nyní, abyste mohli svá tvrzení později doložit.
5. Připravte se na bateriový pas od 18. února 2027. Jde o hlavní investici do datové infrastruktury. Nelze ji vybudovat během několika měsíců.
6. Naplánujte vykazování zdravotního stavu. Bateriové pasy obsahují dynamická data. Navrhněte tok dat ze systémů řízení baterií do pasu.
7. Aktualizujte označení a prohlášení o shodě. Proces označení CE, technická dokumentace i štítky výrobků se podle nového nařízení mění.
8. Koordinujte postup s výrobci vozidel. Pokud dodáváte baterie automobilkám, budou váš pas načítat do svých systémů a do digitálního pasu oběhovosti vozidla, který nařízení o vozidlech s ukončenou životností (EU) 2026/1738 vyžaduje pro každé nové vozidlo od 1. září 2032. Sjednoťte datové formáty a API.
9. Sledujte priority vymáhání v členských státech. Dozor nad trhem je svěřen členským státům. Každý z nich může stanovit jiné priority kontrol.
10. Aktualizujte smlouvy pro poprodejní služby a konec životnosti. Výrobci si ponechávají odpovědnost za konec životnosti. Aktualizujte smlouvy se sběrnými sítěmi a recyklátory.

Často kladené otázky

Kdy vstoupilo nařízení EU o bateriích v platnost?

Nařízení EU o bateriích 2023/1542 vstoupilo v platnost 17. srpna 2023. Jednotlivé povinnosti nabývají účinnosti postupně v letech 2024 až 2036.

Na které baterie se nařízení vztahuje?

Na všechny baterie uváděné na trh EU: přenosné baterie, baterie do lehkých dopravních prostředků (LMT), průmyslové baterie, baterie do elektrických vozidel a startovací, osvětlovací a zapalovací baterie (SLI).

Kdy se bateriový pas stane povinným?

Bateriové pasy budou povinné od 18. února 2027 pro baterie do elektrických vozidel, baterie LMT a průmyslové baterie nad 2 kWh.

Kdy platí pravidla náležité péče?

Od 18. srpna 2027 (nařízení (EU) 2025/1561 posunulo datum z 18. srpna 2025) musí hospodářské subjekty uvádějící baterie na trh s čistým obratem €40 milionů nebo více vykonávat náležitou péči v dodavatelském řetězci u kobaltu, přírodního grafitu, lithia a niklu.

Co nahradilo dřívější směrnici o bateriích?

Nařízení EU o bateriích 2023/1542 nahradilo směrnici 2006/66/ES. Na rozdíl od předchozí směrnice je nařízení přímo použitelné ve všech členských státech bez nutnosti vnitrostátního provedení.

Jaké jsou požadavky na uhlíkovou stopu?

Nařízení stanovilo 18. února 2025 jako cílové datum pro prohlášení o uhlíkové stopě baterií do elektrických vozidel, povinnost však začíná platit 12 měsíců poté, co Komise přijme akt v přenesené pravomoci o metodě výpočtu; k září 2026 tento akt přijat nebyl, takže datum je odloženo.

Platí již pravidla pro recyklovaný obsah?

Vykazování recyklovaného obsahu se stává povinným postupně. Od roku 2031 musí baterie splňovat minimální prahové hodnoty pro kobalt, lithium, olovo a nikl. Sběr dat by měl začít s dostatečným předstihem.

Kdo nařízení vymáhá?

Nařízení na svém území vymáhají orgány dozoru nad trhem členských států. Koordinace na úrovni EU probíhá prostřednictvím Komise a případně Evropské agentury pro chemické látky.