Campi dati del passaporto delle batterie: la guida completa all'allegato XIII

Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria per veicoli elettrici, batteria per mezzi di trasporto leggeri (LMT) e batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE dovrà disporre di un passaporto della batteria, ai sensi dell'articolo 77 del regolamento (UE) 2023/1542. L'elenco delle informazioni che tale passaporto deve contenere si trova nell'allegato XIII del regolamento.

Questa guida esamina l'allegato XIII categoria per categoria, così da chiarire quali dati serviranno, da dove dovranno provenire e, altrettanto importante, chi potrà vederli. Se preferite partire dal contesto normativo più ampio, iniziate dalla nostra panoramica sui requisiti del passaporto delle batterie nel quadro dell'ESPR e poi tornate qui.

Come è organizzato l'allegato XIII

L'allegato XIII non è un unico elenco indifferenziato. Il regolamento suddivide il contenuto del passaporto in parti con livelli di accesso diversi: alcune informazioni sono pubbliche per chiunque scansioni il codice QR, mentre altre sono riservate alle persone con un interesse legittimo (come riparatori, operatori della seconda vita e riciclatori) oppure alle autorità di vigilanza del mercato, agli organismi notificati e alla Commissione europea.

Il regolamento stabilisce le categorie e la logica di accesso; gli atti di esecuzione specificheranno il formato tecnico esatto, il modello di dati e la definizione dei singoli campi. Conviene quindi pianificare fin d'ora in base alle categorie illustrate di seguito, aspettandosi che gli schemi precisi vengano fissati dalle specifiche tecniche della Commissione anziché ipotizzati oggi.

Informazioni generali sulla batteria e sul fabbricante

La base del passaporto sono i dati identificativi. L'allegato XIII richiede informazioni generali sulla batteria e sull'operatore economico responsabile, tra cui:

• L'identità del fabbricante e i relativi recapiti;
• La categoria della batteria (veicoli elettrici, LMT o industriale), il modello e identificativi come il numero di lotto o di serie;
• Data e luogo di fabbricazione;
• Caratteristiche fisiche ed elettriche di base come peso, capacità e composizione chimica;
• Un identificativo univoco che collega la batteria fisica al suo passaporto.

Al passaporto si accede tramite un vettore di dati costituito da un codice QR apposto sulla batteria, e il record associato deve restare accessibile per tutta la durata di vita della batteria. Questo requisito di durata conta più di quanto sembri: la soluzione di hosting deve sopravvivere a linee di prodotto, cambi di marchio ed eventualmente al vostro fornitore di software.

Dati di conformità e certificazione

Il passaporto contiene anche la documentazione della batteria. Prevedete di includere informazioni relative alla conformità, come la dichiarazione di conformità UE, riferimenti a rapporti e risultati di prova che dimostrino il rispetto dei requisiti del regolamento, nonché le etichette e i marchi di certificazione pertinenti. Se un organismo notificato ha partecipato alla valutazione della conformità, tale intervento fa parte della documentazione di conformità.

In pratica è la categoria più semplice per la maggior parte dei fabbricanti, perché questi documenti esistono già ai fini della conformità di tipo CE. Il lavoro non consiste nel crearli, ma nello strutturarli affinché il passaporto possa farvi riferimento in modo affidabile per anni.

Impronta di carbonio

L'impronta di carbonio è uno dei dati più impegnativi del passaporto e segue un calendario proprio, che anticipa quello del passaporto stesso. Le date previste dal regolamento per la dichiarazione relativa all'impronta di carbonio erano il 18 febbraio 2025 per le batterie per veicoli elettrici e il 18 febbraio 2026 per le batterie industriali ricaricabili, ma ciascuna si applica solo 12 mesi dopo l'adozione da parte della Commissione dell'atto delegato sul metodo di calcolo e, a settembre 2026, tale atto non è ancora stato adottato, per cui entrambe le date slittano. Più avanti si applicheranno soglie massime di impronta di carbonio: l'atto delegato che le fissa per le batterie per veicoli elettrici è previsto entro il 18 agosto 2026, e le soglie si applicano dal 18 febbraio 2028 o 18 mesi dopo tale atto, se successivo.

Per il passaporto, ciò significa che l'impronta di carbonio dichiarata, calcolata secondo la metodologia del regolamento, entra a far parte del record permanente della batteria. Se non avete ancora svolto una valutazione del ciclo di vita per i vostri modelli di batterie, è questo il cantiere da avviare per primo, perché dipende da dati dei fornitori che non controllate.

Dovere di diligenza nella catena di approvvigionamento

L'allegato XIII collega il passaporto al capo del regolamento dedicato al dovere di diligenza. Le batterie dipendono da materie prime con rischi di approvvigionamento ben documentati, e il regolamento impone un dovere di diligenza in linea con la Guida OCSE sul dovere di diligenza per quattro materie: cobalto, grafite naturale, litio e nichel.

Il passaporto riporta i risultati di questo lavoro, sotto forma di informazioni sul dovere di diligenza relative all'approvvigionamento di tali materie prime. Per i fabbricanti, la conseguenza pratica è che una politica sul dovere di diligenza non può restare un documento nel cassetto: deve produrre risultati rendicontabili che alimentano il passaporto.

Materiali e composizione

Il passaporto deve descrivere di cosa è fatta la batteria, tra cui:

• I materiali e la composizione della batteria, con particolare attenzione alle materie prime critiche;
• Informazioni sulle sostanze pericolose contenute nella batteria;
• Informazioni sul contenuto riciclato dei materiali principali.

Anche il contenuto riciclato ha una sua traiettoria: dal 18 agosto 2031 si applicano quote minime pari al 16% di cobalto, 85% di piombo, 6% di litio e 6% di nichel, che salgono entro il 2036 al 26% di cobalto, 12% di litio e 15% di nichel. Il passaporto è lo strumento naturale per dimostrare tali quote, ed è per questo che la documentazione sulla catena di custodia dei vostri fornitori di materiali deve entrare ora nella vostra lista di raccolta dati, non nel 2030.

Circolarità ed efficienza delle risorse

È la categoria che rende il passaporto utile anche a soggetti diversi dalle autorità. L'allegato XIII richiede informazioni a supporto dell'uso circolare della batteria, tra cui:

• Informazioni sullo smontaggio, affinché riparatori, rigeneratori e riciclatori possano smontare la batteria in modo sicuro ed efficiente;
• Informazioni sulla disponibilità di pezzi di ricambio;
• Informazioni sul fine vita e sulla raccolta rilevanti per il riciclaggio.

Il regolamento rafforza questi obblighi con obiettivi di riciclaggio: i riciclatori devono raggiungere un'efficienza di riciclaggio del 65% del peso medio delle batterie al litio entro la fine del 2025, che sale al 70% entro la fine del 2030, con l'80% del litio da recuperare come materiale entro la fine del 2031. Dati di smontaggio accurati nel passaporto contribuiscono a rendere questi numeri raggiungibili nella pratica.

Prestazioni e durabilità

Infine, il passaporto contiene dati sulle prestazioni: parametri come la capacità nominale e la durata di vita prevista, oltre ai dati sullo stato di salute di cui all'allegato XIII, punto 4. A differenza dei campi identificativi statici, lo stato di salute è dinamico: riflette l'invecchiamento della batteria, ed è ciò che rende il passaporto prezioso per le decisioni sulla seconda vita, la rivendita e la valutazione delle garanzie. La vostra piattaforma deve quindi consentire di aggiornare i record dopo che la batteria ha lasciato la fabbrica, non solo di pubblicarli una volta.

Dati pubblici e dati riservati

Non tutto quanto sopra è visibile a chiunque. Il regolamento distingue deliberatamente tra:

• Informazioni pubbliche: informazioni generali sulla batteria e principali dati di sostenibilità, accessibili a chiunque scansioni il codice QR;
• Accesso per interesse legittimo: dati tecnici, di smontaggio e sullo stato di salute più dettagliati per soggetti come riparatori, operatori della seconda vita, riciclatori e acquirenti di batterie usate;
• Accesso delle autorità: dettagli di conformità riservati alle autorità di vigilanza del mercato, agli organismi notificati e alla Commissione.

L'attribuzione esatta di ciascun campo a ciascun livello segue l'allegato XIII e gli atti di esecuzione, quindi trattatela come un compito di progettazione del vostro passaporto e non come un ripensamento. Una piattaforma che pubblica tutto o nasconde tutto dietro un login sbaglia in entrambe le direzioni.

Preparare i vostri dati

Lo schema è lo stesso per ogni categoria: la parte difficile non è la pagina web, ma riunire dati verificati provenienti da ingegneria, acquisti, sostenibilità e fornitori in un unico record aggiornato. La nostra guida alle novità 2027 del regolamento sulle batterie inquadra la scadenza; la mossa più sensata è partire da un'analisi delle lacune dei vostri dati rispetto alle categorie illustrate. Il nostro strumento gratuito di analisi delle lacune per l'allegato XIII elenca tutti i 37 dati con i relativi riferimenti e valuta ciò di cui disponete già.

MyProductPassport vi offre un modello strutturato di passaporto della batteria che copre queste categorie, ospitato dietro un codice QR su una pagina progettata per restare accessibile a lungo termine, con un piano gratuito per iniziare.

Domande frequenti

Quali batterie devono avere un passaporto della batteria?

Dal 18 febbraio 2027: le batterie per veicoli elettrici, le batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT) e le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh immesse sul mercato dell'UE. Le batterie portatili di consumo non richiedono un passaporto.

Tutti i dati del passaporto della batteria sono pubblici?

No. L'allegato XIII suddivide i dati in livelli: alcune informazioni sono pubbliche tramite il codice QR, altre sono riservate alle persone con un interesse legittimo, come riparatori e riciclatori, e altre ancora alle autorità di vigilanza del mercato, agli organismi notificati e alla Commissione.

I dati del passaporto cambiano dopo la vendita della batteria?

Sì. I dati su prestazioni e durabilità, compreso lo stato di salute di cui all'allegato XIII, punto 4, riflettono l'invecchiamento della batteria; il passaporto deve quindi poter essere aggiornato durante la vita della batteria e restare accessibile per tutta la sua durata.

Nota sulle fonti: le categorie sopra illustrate seguono l'allegato XIII del regolamento (UE) 2023/1542; il modello di dati dettagliato e i formati saranno specificati negli atti di esecuzione della Commissione, e prima di citare testualmente una disposizione è opportuno verificare il testo consolidato su EUR-Lex. Questo articolo fornisce indicazioni generali e non costituisce consulenza legale.

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