Pola danych paszportu baterii: kompletny przewodnik po załączniku XIII

Od 18 lutego 2027 r. każda bateria do pojazdów elektrycznych, bateria do lekkich środków transportu (LMT) i bateria przemysłowa o pojemności powyżej 2 kWh wprowadzana do obrotu w UE musi mieć paszport baterii zgodnie z art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542. Wykaz informacji, które musi zawierać ten paszport, znajduje się w załączniku XIII do rozporządzenia.

Ten przewodnik omawia załącznik XIII kategoria po kategorii, aby pokazać, jakich danych będziesz potrzebować, skąd będą musiały pochodzić i, co równie ważne, kto będzie mógł je zobaczyć. Jeśli najpierw chcesz poznać szerszy kontekst regulacyjny, zacznij od naszego omówienia wymogów dotyczących paszportu baterii w ramach ESPR, a potem wróć tutaj.

Jak zbudowany jest załącznik XIII

Załącznik XIII nie jest jedną płaską listą. Rozporządzenie dzieli zawartość paszportu na części o różnych poziomach dostępu: część informacji jest publiczna dla każdego, kto zeskanuje kod QR, a inne są zastrzeżone dla osób mających uzasadniony interes (takich jak serwisanci, podmioty zajmujące się ponownym wykorzystaniem i recyklerzy) lub dla organów nadzoru rynku, jednostek notyfikowanych i Komisji Europejskiej.

Rozporządzenie określa kategorie i logikę dostępu; akty wykonawcze doprecyzują dokładny format techniczny, model danych i definicje poszczególnych pól. Warto więc już teraz planować w oparciu o poniższe kategorie i zakładać, że precyzyjne schematy ustalą specyfikacje techniczne Komisji, zamiast zgadywać je dziś.

Informacje ogólne o baterii i producencie

Podstawą paszportu są dane identyfikacyjne. Załącznik XIII wymaga informacji ogólnych o baterii i odpowiedzialnym podmiocie gospodarczym, w tym:

• Tożsamości producenta i jego danych kontaktowych;
• Kategorii baterii (pojazd elektryczny, LMT lub przemysłowa), modelu oraz identyfikatorów, takich jak numer partii lub numer seryjny;
• Daty i miejsca produkcji;
• Podstawowych parametrów fizycznych i elektrycznych, takich jak masa, pojemność i skład chemiczny;
• Niepowtarzalnego identyfikatora łączącego fizyczną baterię z jej paszportem.

Dostęp do paszportu zapewnia nośnik danych w postaci kodu QR umieszczony na baterii, a powiązany z nim rekord musi pozostać dostępny przez cały okres eksploatacji baterii. Ten wymóg trwałości ma większe znaczenie, niż się wydaje: rozwiązanie hostingowe musi przetrwać linie produktów, zmiany marki, a być może także dostawcę oprogramowania.

Dane dotyczące zgodności i certyfikacji

Paszport zawiera również dokumentację baterii. Należy uwzględnić informacje dotyczące zgodności, takie jak deklaracja zgodności UE, odniesienia do sprawozdań z badań i wyników potwierdzających spełnienie wymogów rozporządzenia oraz odpowiednie etykiety i znaki certyfikacji. Jeśli w ocenie zgodności uczestniczyła jednostka notyfikowana, jej udział stanowi część dokumentacji zgodności.

W praktyce to dla większości producentów najprostsza kategoria, ponieważ dokumenty te już istnieją na potrzeby zgodności typu CE. Praca nie polega na ich tworzeniu, lecz na takim uporządkowaniu, by paszport mógł się do nich rzetelnie odwoływać przez lata.

Ślad węglowy

Ślad węglowy to jedna z najbardziej wymagających danych w paszporcie, a jego harmonogram wyprzedza sam paszport. Terminy przewidziane w rozporządzeniu dla deklaracji dotyczącej śladu węglowego to 18 lutego 2025 r. dla baterii do pojazdów elektrycznych i 18 lutego 2026 r. dla przemysłowych baterii wielokrotnego ładowania, ale każdy z nich obowiązuje dopiero 12 miesięcy po przyjęciu przez Komisję aktu delegowanego dotyczącego metody obliczania, a według stanu na wrzesień 2026 r. akt ten nadal nie został przyjęty, więc oba terminy są odroczone. W dalszej perspektywie zaczną obowiązywać maksymalne progi śladu węglowego: akt delegowany ustanawiający je dla baterii do pojazdów elektrycznych ma zostać przyjęty do 18 sierpnia 2026 r., a progi obowiązują od 18 lutego 2028 r. lub 18 miesięcy po przyjęciu tego aktu, w zależności od tego, który termin jest późniejszy.

Dla paszportu oznacza to, że zadeklarowany ślad węglowy, obliczony zgodnie z metodyką rozporządzenia, staje się trwałą częścią rekordu baterii. Jeśli nie przeprowadzono jeszcze oceny cyklu życia dla swoich modeli baterii, to właśnie od tego obszaru należy zacząć, ponieważ zależy on od danych dostawców, nad którymi nie masz kontroli.

Należyta staranność w łańcuchu dostaw

Załącznik XIII łączy paszport z rozdziałem rozporządzenia dotyczącym należytej staranności. Baterie zależą od surowców o dobrze udokumentowanym ryzyku związanym z pozyskiwaniem, a rozporządzenie wymaga stosowania należytej staranności zgodnie z Wytycznymi OECD dotyczącymi należytej staranności w odniesieniu do czterech surowców: kobaltu, grafitu naturalnego, litu i niklu.

Paszport przedstawia wyniki tej pracy w postaci informacji o należytej staranności dotyczących pozyskiwania tych surowców. Dla producentów praktyczna konsekwencja jest taka, że polityka należytej staranności nie może być dokumentem odłożonym na półkę: musi generować raportowalne wyniki, które zasilają paszport.

Materiały i skład

Paszport musi opisywać, z czego wykonana jest bateria, w tym:

• Materiały i skład baterii, ze szczególnym uwzględnieniem surowców krytycznych;
• Informacje o substancjach niebezpiecznych zawartych w baterii;
• Informacje o zawartości materiałów z recyklingu w przypadku kluczowych materiałów.

Zawartość materiałów z recyklingu ma własną ścieżkę: od 18 sierpnia 2031 r. obowiązują minimalne udziały wynoszące 16% kobaltu, 85% ołowiu, 6% litu i 6% niklu, rosnące do 2036 r. do 26% kobaltu, 12% litu i 15% niklu. Paszport jest naturalnym narzędziem do wykazania tych udziałów, dlatego dokumentacja łańcucha kontroli od dostawców materiałów powinna znaleźć się na liście gromadzonych danych już teraz, a nie w 2030 r.

Obieg zamknięty i efektywne gospodarowanie zasobami

To kategoria, dzięki której paszport jest przydatny nie tylko dla organów. Załącznik XIII wymaga informacji wspierających cyrkularne wykorzystanie baterii, w tym:

• Informacji o demontażu, aby serwisanci, podmioty regenerujące i recyklerzy mogli bezpiecznie i sprawnie rozebrać baterię;
• Informacji o dostępności części zamiennych;
• Informacji o końcu okresu eksploatacji i zbiórce, istotnych dla recyklingu.

Rozporządzenie wzmacnia te wymogi celami recyklingu: recyklerzy muszą osiągnąć wydajność recyklingu na poziomie 65% średniej masy baterii litowych do końca 2025 r., rosnącą do 70% do końca 2030 r., a 80% litu ma być odzyskiwane jako materiał do końca 2031 r. Dobre dane o demontażu w paszporcie pomagają w praktyce osiągnąć te wartości.

Parametry działania i trwałość

Wreszcie paszport zawiera dane o parametrach działania: takie jak pojemność znamionowa i przewidywany okres eksploatacji, a także dane dotyczące stanu zdrowia, o których mowa w pkt 4 załącznika XIII. W przeciwieństwie do statycznych pól identyfikacyjnych stan zdrowia jest dynamiczny: odzwierciedla starzenie się baterii, co czyni paszport cennym przy decyzjach o ponownym wykorzystaniu, odsprzedaży i ocenie gwarancji. Platforma paszportowa musi więc umożliwiać aktualizację rekordów po opuszczeniu fabryki przez baterię, a nie tylko jednorazową publikację.

Dane publiczne a dane zastrzeżone

Nie wszystko, co opisano powyżej, jest widoczne dla każdego. Rozporządzenie celowo rozróżnia:

• Informacje publiczne: ogólne informacje o baterii i najważniejsze dane dotyczące zrównoważenia, dostępne dla każdego, kto zeskanuje kod QR;
• Dostęp z tytułu uzasadnionego interesu: bardziej szczegółowe dane techniczne, dotyczące demontażu i stanu zdrowia dla podmiotów takich jak serwisanci, podmioty zajmujące się ponownym wykorzystaniem, recyklerzy i nabywcy używanych baterii;
• Dostęp organów: szczegóły dotyczące zgodności zastrzeżone dla organów nadzoru rynku, jednostek notyfikowanych i Komisji.

Dokładne przypisanie każdego pola do poziomu dostępu wynika z załącznika XIII i aktów wykonawczych, dlatego traktuj je jako zadanie projektowe przy konfiguracji paszportu, a nie sprawę drugorzędną. Platforma, która publikuje wszystko albo ukrywa wszystko za logowaniem, myli się w obu kierunkach.

Przygotowanie danych

We wszystkich kategoriach schemat jest ten sam: trudnością nie jest strona internetowa, lecz zebranie zweryfikowanych danych z działów inżynierii, zakupów, zrównoważonego rozwoju oraz od dostawców w jeden aktualizowany rekord. Nasz przewodnik po zmianach w rozporządzeniu w sprawie baterii w 2027 r. przedstawia termin w szerszym kontekście; rozsądnie jest zacząć od analizy luk w danych względem powyższych kategorii. Nasze bezpłatne narzędzie do analizy luk dla załącznika XIII wymienia wszystkie 37 punktów danych wraz z odniesieniami i ocenia, czym już dysponujesz.

MyProductPassport zapewnia ustrukturyzowany szablon paszportu baterii obejmujący te kategorie, hostowany za kodem QR na stronie zaprojektowanej tak, by pozostawała dostępna w długim okresie, z bezpłatnym planem na start.

Najczęściej zadawane pytania

Które baterie wymagają paszportu baterii?

Od 18 lutego 2027 r.: baterie do pojazdów elektrycznych, baterie do lekkich środków transportu (LMT) i baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh wprowadzane do obrotu w UE. Baterie przenośne dla konsumentów nie wymagają paszportu.

Czy wszystkie dane paszportu baterii są publiczne?

Nie. Załącznik XIII dzieli dane na poziomy: część informacji jest publiczna za pośrednictwem kodu QR, część jest zastrzeżona dla osób mających uzasadniony interes, takich jak serwisanci i recyklerzy, a część jest zarezerwowana dla organów nadzoru rynku, jednostek notyfikowanych i Komisji.

Czy dane w paszporcie zmieniają się po sprzedaży baterii?

Tak. Dane dotyczące parametrów działania i trwałości, w tym stan zdrowia, o którym mowa w pkt 4 załącznika XIII, odzwierciedlają starzenie się baterii, dlatego paszport musi umożliwiać aktualizację w trakcie eksploatacji baterii i pozostawać dostępny przez cały okres jej eksploatacji.

Uwaga dotycząca źródeł: powyższe kategorie opierają się na załączniku XIII do rozporządzenia (UE) 2023/1542; szczegółowy model danych i formaty zostaną określone w aktach wykonawczych Komisji, a przed dosłownym przytoczeniem jakiegokolwiek przepisu należy sprawdzić tekst skonsolidowany w EUR-Lex. Niniejszy artykuł ma charakter ogólnych wskazówek i nie stanowi porady prawnej.

Chcesz zobaczyć, jak wyglądałby Twój paszport baterii? Utwórz go bezpłatnie i uzupełnij kategorie załącznika XIII pole po polu.