Die beste DPP-Software für Batteriehersteller 2026

Der Batteriepass: eine besondere DPP-Herausforderung

Batteriehersteller stehen vor den technisch anspruchsvollsten Anforderungen an einen digitalen Produktpass aller Produktkategorien. Die EU-Batterieverordnung, die vor den meisten delegierten Rechtsakten der ESPR in Kraft trat, schreibt einen „Batteriepass“ für jede Batterie für leichte Verkehrsmittel (LMT), jede Industriebatterie über 2 kWh und jede Elektrofahrzeugbatterie vor, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird; die Pflicht gilt ab dem 18. Februar 2027.

Was den Batteriepass einzigartig macht, ist die Kombination aus statischen Fertigungsdaten, dynamischen Leistungsdaten und der Rückverfolgbarkeit kritischer Rohstoffe. Anders als ein Textil-DPP, der vor allem Daten zum Zeitpunkt der Herstellung erfasst, muss ein Batteriepass über die gesamte Betriebsdauer der Batterie aktualisiert werden: Gesundheitszustand, Ladezyklen, Kapazitätsverlust und Wartungsereignisse. Das stellt grundlegend andere technische Anforderungen an die Softwareplattform dahinter.

Auch der Einsatz ist außergewöhnlich hoch. Der Batteriepass ist Voraussetzung dafür, Batterien überhaupt auf dem EU-Markt in Verkehr zu bringen. Ein Verstoß führt nicht nur zu Bußgeldern, er bedeutet, dass Ihre Produkte nicht verkauft werden dürfen. Angesichts der mehrjährigen Vorlaufzeiten in der Batteriefertigung und der Kapitalintensität der Branche ist die frühe Wahl der richtigen DPP-Plattform entscheidend, um teure Verzögerungen und Störungen zu vermeiden.

Datenanforderungen der Batterieverordnung

Die EU-Batterieverordnung legt einen umfangreichen Satz von Datenfeldern fest, die jeder Batteriepass enthalten muss. Diese Anforderungen im Detail zu verstehen, ist Voraussetzung, um zu beurteilen, ob eine DPP-Plattform Ihre Konformität tragen kann.

Die Pflichtdaten fallen in mehrere Kategorien:

• Allgemeine Angaben: Identität des Herstellers, Batteriemodell, Herstellungsdatum und -ort, Gewicht und Kapazität. Eindeutige Kennungen nach dem vorgegebenen Standard.
• Materialzusammensetzung: Detaillierte Angaben zur Chemie einschließlich Kathoden- und Anodenmaterialien, Elektrolytzusammensetzung und eine Liste aller Materialien einschließlich gefährlicher Stoffe. Der Gehalt an kritischen Rohstoffen (Kobalt, Lithium, Nickel, Blei) muss mit Herkunftsdaten offengelegt werden.
• Leistung und Haltbarkeit: Nennkapazität, Energiedichte, erwartete Lebensdauer in Zyklen und Jahren, Betriebstemperaturbereich und Energieeffizienz beim Laden und Entladen. Diese Werte müssen über die Lebensdauer der Batterie mit tatsächlichen Leistungsdaten aktualisiert werden.
• CO2-Fußabdruck: Produkt-CO2-Fußabdruck je kWh Batteriekapazität über den gesamten Lebenszyklus von der Rohstoffgewinnung über Herstellung und Nutzung bis zur Behandlung am Lebensende.
• Rezyklatanteil: Prozentanteil von recyceltem Kobalt, Blei, Lithium und Nickel in der Batterie, mit Dokumentation der Recyclingquelle.
• Informationen zum Lebensende: Demontageanleitungen, Sicherheitsvorkehrungen für die Handhabung, Transportklassifizierung und Anforderungen an den Recyclingprozess.

Die dynamischen Daten, also Gesundheitszustand, Restkapazität und Nutzungshistorie, müssen über die gesamte Betriebsdauer der Batterie über den Batteriepass abrufbar sein, bei EV-Batterien möglicherweise 10 bis 20 Jahre. Das hat erhebliche Folgen für die Plattformwahl.

Entscheidende Plattformfunktionen für Batterie-DPPs

Software für Batteriepässe muss mehrere Fähigkeiten mitbringen, die über das hinausgehen, was allgemeine DPP-Plattformen bieten. Bei der Bewertung von Plattformen sollten Batteriehersteller besonders auf diese Unterscheidungsmerkmale achten.

Die Echtzeit-Datenintegration ist unverzichtbar, um dynamische Leistungsdaten zu erfassen. Die Plattform muss Datenströme aus Batteriemanagementsystemen (BMS) annehmen, den eingebetteten Steuerungen, die Zellspannungen, Temperaturen und Ladezustände in Echtzeit überwachen. Achten Sie auf Plattformen, die gängige BMS-Kommunikationsprotokolle unterstützen, hochfrequente Telemetriedaten aufnehmen, sie zu den geforderten Leistungskennzahlen verdichten und den Batteriepass entsprechend aktualisieren können.

Die Rückverfolgbarkeit kritischer Rohstoffe ist ein Grundpfeiler der Batterieverordnung. Die Plattform muss die mehrstufige Datenerhebung in der Lieferkette für Kobalt, natürlichen Graphit, Lithium und Nickel, die vier Materialien des Sorgfaltspflichtenkapitels der Verordnung, unterstützen und sie von der Mine über Raffination und Verarbeitung bis zur Zellfertigung nachverfolgen. Das erfordert die Anbindung an die Systeme vorgelagerter Lieferanten und möglicherweise an Brancheninitiativen zur Rückverfolgbarkeit wie den Battery Passport der Global Battery Alliance.

Die Verwaltung von Lebenszykluszuständen unterscheidet Batteriepässe von den meisten anderen DPP-Typen. Der Pass einer Batterie muss mehrere Lebenszykluszustände durchlaufen, Herstellung, Erstnutzung, Zweitnutzung (bei Umwidmung) und Lebensende, jeweils mit anderen Datenanforderungen und Zugriffsrechten. Die Plattform muss diese Zustandsübergänge abbilden und sicherstellen, dass die Passdaten korrekt aktualisiert werden, während die Batterie ihren Lebenszyklus durchläuft.

Plattformen für Hersteller von EV-Batterien

Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien arbeiten in der Regel in großem Maßstab und mit erheblichen technischen Ressourcen. Ihre Anforderungen an eine DPP-Plattform betonen Integrationstiefe, die Verarbeitung großer Datenmengen und Konformität über mehrere Rechtsräume hinweg, denn weltweit verkaufte EV-Batterien müssen für den europäischen Markt die EU-Batterieverordnung erfüllen und daneben andere regionale Standards.

Unternehmensplattformen mit eigenen Batteriemodulen sind für große EV-Batteriehersteller die erste Wahl. Diese Plattformen bieten typischerweise vorgefertigte Datenmodelle entlang des technischen Anhangs der Batterieverordnung, Konnektoren für die wichtigsten BMS-Plattformen und die Integration in die Systeme von Automobilherstellern, die Batteriedaten im Rahmen der Fahrzeugmontage übernehmen.

Für Hersteller, die zu größeren Automobilkonzernen gehören, kann die Plattformwahl von der IT-Strategie des Konzerns und bestehenden Lieferantenbeziehungen geprägt sein. Batteriespezifische Plattformen schneiden jedoch oft besser ab als allgemeine Unternehmenslösungen, weil sie um das besondere Datenmodell des Batteriepasses herum gebaut sind, statt ein generisches Produktdatenmodell an die Batterieanforderungen anzupassen.

Unabhängig von der Plattformwahl sollten EV-Batteriehersteller sicherstellen, dass die Plattform die Versionierungs- und Aktualisierungsmechanismen unterstützt, die dynamische Passdaten brauchen. Ein Batteriepass, der nur zum Zeitpunkt der Herstellung korrekt ist und nie mit Leistungsdaten aktualisiert wird, erfüllt weder den Zweck noch den Wortlaut der Verordnung.

Lösungen für Hersteller von Industrie- und Gerätebatterien

Hersteller von Industriebatterien, für Telekommunikation, Rechenzentren, Speicher für erneuerbare Energien und Flurförderzeuge, stehen vor Anforderungen an den Batteriepass, die sich in Umfang und Komplexität vom EV-Sektor unterscheiden. Die Produktkataloge sind vielleicht kleiner, aber die Produktkonfigurationen können stark individualisiert sein, mit Batterien nach Kundenspezifikation.

Für Hersteller von Industriebatterien sind DPP-Plattformen mit konfigurierbaren Produktvorlagen besonders wertvoll. Statt jeden Pass von Grund auf neu zu erstellen, erlaubt ein vorlagenbasierter Ansatz, eine Grundstruktur für eine Batterieplattform zu definieren und sie dann für jede Konfiguration anzupassen, mit unterschiedlicher Kapazität, Spannung, Chemie und Montageoption, ohne doppelte Arbeit.

Hersteller von Gerätebatterien, für Unterhaltungselektronik, Elektrowerkzeuge und leichte Elektrofahrzeuge, stehen vor der Herausforderung hoher Stückzahlen bei geringem Wert je Einheit. Tragbare Verbraucherbatterien fallen nicht unter die Passpflicht, doch Batterien für Elektrowerkzeuge und leichte Elektrofahrzeuge gelten häufig als LMT- oder Industriebatterien über 2 kWh, und bei diesen Stückzahlen ist eine Plattform unverzichtbar, die Tausende oder Millionen Passdatensätze mit minimalen Stückkosten effizient verwaltet.

Plattformen für den Mittelstand wie MyProductPassport können Industrie- und kleinere Batteriehersteller wirksam bedienen, besonders in Verbindung mit einer API-Anbindung an Fertigungssteuerungssysteme. Der entscheidende Vorteil dieser Plattformen sind die kürzere Einführungszeit und die niedrigeren Gesamtkosten gegenüber Unternehmenslösungen, was sie zur praktischen Wahl für Batteriehersteller macht, die schnell konform werden müssen, ohne monatelange Einführungsprojekte.

CO2-Fußabdruck und Rezyklatanteil nachverfolgen

Zwei der technisch anspruchsvollsten Aspekte der Batteriepass-Konformität sind die Erklärung zum CO2-Fußabdruck und der Nachweis des Rezyklatanteils. Die gewählte Plattform muss beides mit angemessener Strenge und Dokumentation unterstützen.

Die Berechnung des CO2-Fußabdrucks von Batterien folgt eigenen Regeln der Batterieverordnung. Die Berechnung muss den gesamten Lebenszyklus abdecken und je kWh Speicherkapazität ausgedrückt werden. Die meisten Batteriehersteller werden für die Erstberechnung mit Ökobilanz-Fachleuten zusammenarbeiten müssen, aber die DPP-Plattform muss die Ergebnisse im richtigen Format speichern und darstellen, einschließlich der verwendeten Methodik, der Datenquellen und der getroffenen Annahmen.

Die Nachverfolgung des Rezyklatanteils erfordert dokumentierte Belege, dass die festgelegten Anteile von Kobalt, Blei, Lithium und Nickel in der Batterie tatsächlich aus recycelten Quellen stammen. Die Mindestanteile steigen mit der Zeit, zum Beispiel 16 Prozent recyceltes Kobalt ab 2031, steigend auf 26 Prozent ab 2036. Die Plattform muss die Materialherkunft so feinkörnig nachverfolgen, dass die Konformität nachweisbar ist, und die Dokumentationskette von der Recyclinganlage über die Materialverarbeitung bis zur Zellfertigung tragen.

Achten Sie auf Plattformen mit strukturierten Feldern für Daten zum CO2-Fußabdruck und für die Dokumentation des Rezyklatanteils, einschließlich der Möglichkeit, Belege wie Materialzertifikate, Prüfberichte und Lieferkettenerklärungen anzuhängen. Ein generischer Dateianhang reicht nicht: Die Plattform sollte die Bedeutung dieser Dokumente verstehen und sie gegen die regulatorischen Anforderungen prüfen.

Die Entscheidung für Ihre Batterie-DPP-Plattform

Angesichts der Frist im Februar 2027 für die erste Welle von Batteriepässen sollten Batteriehersteller ihre Plattformauswahl jetzt abschließen, falls noch nicht geschehen. Einführung, Datenerhebung und Testzyklen bedeuten, dass ein Start im Herbst 2026 kaum noch Spielraum für Fehler lässt.

Bevorzugen Sie Plattformen, die produktionsreife Konformität mit den technischen Spezifikationen der Batterieverordnung nachweisen. Verlangen Sie Belege für echte Batteriepässe, die die Datenanforderungen der Verordnung erfüllen, keine Attrappen oder Roadmap-Versprechen. Bitten Sie um Referenzkunden aus Ihrem Batteriesegment (EV, Industrie oder Gerätebatterien) und sprechen Sie mit ihnen über ihre Erfahrungen bei der Einführung.

Erwägen Sie den Start mit einem Pilotprojekt für eine einzelne Batterieproduktlinie. So können Sie die Fähigkeiten der Plattform prüfen, Abläufe für die Datenerhebung mit Ihrer Lieferkette aufbauen und Integrationsanforderungen erkennen, bevor Sie sich auf eine vollständige Einführung festlegen. Die Erkenntnisse aus diesem Piloten sind unschätzbar, um Ihren Einführungsansatz zu verfeinern und internes Know-how aufzubauen.

Bewerten Sie schließlich das langfristige Engagement des Plattformanbieters im Batteriesegment. Batteriepässe brauchen laufende Plattformunterstützung über 10 bis 20 Jahre Betriebsdauer der Batterie. Ein Anbieter, der heute Batterie-DPP-Funktionen bietet, sie morgen aber vielleicht zurückstellt, ist ein erhebliches Geschäftsrisiko. Achten Sie auf Anbieter mit einer klaren Batteriestrategie, aktiver Mitarbeit in Normungsgremien und einer finanziellen Lage, die langfristige Produktinvestitionen trägt.